Buick Enclave (2008)

Buick Enclave

Buick Enclave был представлен в 2006 году на автосалоне в Лос-Анджелесе.  Версия 2008 года доступна в двух вариантах – базовом CX и более укомплектованном CXL. Второй вариант дороже приблизительно на $2000.

Второй по мощности
Под капотом Buick Enclave установлен 3,5-литровый V6 двигатель с системой Variable Valve Timing мощностью в 273 л.с.. Это второй по мощности двигатель, когда-либо выпущенный под брендом General Motors (первый – GNX SFI Turbo  1987 года, мощность которого составляла 276 л.с.). Также Buick Enclave оснащен шестиступенчатым автоматом, чего еще никогда не было в истории GM. «Сотню» берет за 8,5 секунд, а вот с максимальной скоростью не сложилось – каких-то 180 км/час. Делаем скидку на кроссоверство?

В компании толстяка
Внешность Buick Enclave очень радует. По сравнению со своими одноклассниками, многие из которых выглядят либо жирными бегемотообразными увальнями, либо пародией на луноход, Enclave – это такой себе милый толстячок, в компании с которым время летит быстрее. Причем на этот образ работают почти все элементы дизайна. Решетка радиатора похожа на фыркающий нос, а противотуманные фары выглядят как голубые глаза. Да и бока кузова Бьюика выглядят так, словно наш малый решительно качает пресс и кое-что уже начало проявляться, но до «шести кубиков», как, к примеру, у Lamborgini, ему еще ой как далеко! Два непонятных момента: воздухозаборники на капоте и крохотный козырек над задним стеклом, который, судя по всему, должен выполнять роль своеобразного спойлерка. Зачем такое внедорожнику, максимальная скорость которого 180 км/час? Наверное, наш герой ОЧЕНЬ хочет выглядеть круто.

General Motors: до кризиса мы не думали ни о чем, кроме своих клиентов
Салон Бьюик выполнен на довольно неплохом уровне, хотя пластик «под дерево» мог бы быть и лучше. Это притом, что руль действительно отделан натуральным деревом и кожей. То ли клиенты жаловались, то ли еще чего, но, похоже, что при работе над салоном инженеры львиную долю своих усилий приложили, дабы достичь максимальной звукоизоляции. Специальное ламинирование лобового  и передних стекол, дополнительное покрытие на днище кузова, тройное уплотнение дверей – и в салоне ни звука извне. Наверное, просто мотор ревет как сумасшедший, вот и пришлось закрывать щели. В стандартной комплектации Buick Enclave вмещает семь человек, но при желании вам могут совершенно бесплатно поменять раздельные сидения второго ряда на одно сплошное. И тогда вместительность будет составлять восемь человек. Вот как General Motors заботится о своих клиентах.

Как и должно
Enclave представляет собой довольно легкий в управлении автомобиль с хорошей стабилизацией и не слишком чувствительным рулевым управлением. Передняя McPherson и задняя с алюминиевыми Н-образными рычагами подвески позволяют успешно справляться с городскими неровностями без потери комфорта, а за городом эта потеря будет весьма и весьма незначительной. На Бьюик Enclave установлена очень умная полноприводная трансмиссия, перераспределяющая момент в зависимости от скорости движения, положения педали газа и условий сцепления с дорожным покрытием каждого колеса в отдельности. При необходимости компьютер может перенести хоть все сто процентов тяги на задние колеса. Как и должно для внедорожника. 

Пятизвездочный толстяк
На Бьюик Enclave установлены шесть пневмоподушек безопасности, система стабилизации StabiliTrak, предохраняющая от опрокидывания, а также Stability Control, Traction Control и ABS. Buick Enclave отлично сдал экзамен на соответствие стандарту безопасности – пять «звёзд» за защиту водителя и пассажиров при фронтальном столкновении и боковом ударе и четыре «звезды» за способность выдерживать опрокидывание. Толстячок еще и надежный!

Экономичность
14 литров на 100 км в городе, 10 на трассе и 12 при смешанном цикле езды – наверное неплохо. Но по сравнению с Toyota Yaris…

Резюме
В рейтинге лучших внедорожников 2007 года по версии компании Forbes Buick Enclave занимает седьмое место. Хороший внедорожник для хорошего времяпрепровождения.