Volvo C70 New (2010)

Volvo C70 New

Всем хорош был купе-кабриолет Volvo C70, вот только староват (2005 года рождения как-никак) и не шибко яркий. Скромность, конечно, украшает, но только не кабриолеты. Унылая «морда», под кальку копирующая седаны и универсалы S40 и V50 – совсем не то, что хочет увидеть хозяин  «имиджевой машины». Душе хочется праздника… и в стан Вольво-драйверов вместе с рестайлингом праздник пришел.

БОРЬБА СО СКУКОЙ
Новое лицо этой модели Volvo – нахальное и дерзкое. Раскосые фары, рельефные бамперы, задние фонари изменили на светодиодные – вроде, изменений не так много, но от былой скуки не осталось и следа. В облике даже появился некий намек на преемственность – передняя оптика неуловимо напоминает Вольво С70 середины девяностых. Высокое качество изготовления трехсекционной крыши позволяет чувствовать себя владельцем полноценного купе. В отличие от других представителей вида кабриолетов, Вольво не раздражает скрипами и плохой подгонкой поднятого верха.

ОТ ДОБРА ДОБРА НЕ ИЩУТ
Список изменений в салоне кабриолета Volvo не поражает воображения – новые материалы отделки, да приборная панель. Но это, скорее, плюс. Ведь ни на эргономику, ни на качество никто не жаловался. Парящая консоль до сих пор выглядит очень свежо и оригинально, а изящество остальных элементов интерьера доказывает, что разрабатывая пять лет назад фирменный стиль, дизайнеры не халтурили.

ПРОВЕРЕННАЯ НАЧИНКА
Технически же ничего не изменилось – Вольво С70 не слишком агрессивен, зато надежно управляется, радует комфортом и гарантирует высший уровень безопасности. Под капотом продолжают трудиться три бензиновых двигателя мощностью от 140 до 230 лошадей и два турбодизеля  (136-180 л.с.). Все они обеспечивают вполне приличные ходовые характеристики, а наиболее мощный – турбированный пятицилиндровик – и вовсе наделяет компактный кабриолет Volvo динамикой среднестатистического спорткара.

ПОЧТИ МОТОЦИКЛ
Машина, чтобы красиво и с комфортом пережить зиму, а с приходом весны – наслаждаться небом над головой.