Кредит

История долга, который платежом красен

Мы догадываемся, что Вы тоже ломаете голову над вопросом, “где взять денег». Например, на покупку авто. И прогоняете возникающую время от времени преступную мысль взять автокредит. И меньше всего думаете – кто он был, тот первый автолюбитель, взявший у банка в долг на покупку авто. Но раз уж мы вспомнили об этом – почему бы парочку минут не поразвлечься?

Все мы слышали: Генри Форд – автомобильный первооткрыватель. А вот и нет! Годом раньше появления на свет знаменитого фордовского «Т» канадец из Онтарио Сэм МакЛафлин в партнерстве с американцем Девидом Бьюиком начал массовое проиводство автомобиля МакЛафлина-Бьюика. С 178 авто в 1903 году число этих авто выросло до 2.000 к 1908, и в последующие 2 года утроилось… правда, запряженные лошадьми повозки оставались самым массовым видом транспорта.

И тут-то в неоперившуюся автоиндустрию заглянул выдающийся продавец и организатор Вильям (Билли) Дюран – «Великий Гэтсби автомобилестроения». Вообще-то, по иронии судьбы, Дюран считал автомобили вонючими, шумными и пугающими животных. И занимался производством конных экипажей. Однако посетил один раз парад автомобилей на Мэдисон Сквер Гарден – и «загорелся» Главное, продажа авто приносила неплохие деньги, а что еще нужно было прирожденному продавцу? Билли первым решил собрать группу из 25 автомобильных компаний, включая МакЛафлин-Бьюик, под единым управлением империи GM, и первым ввести систему финансирования покупателей – в виде займов для приобретения авто. Имя Дюрана внесено в списки сразу нескольких залов бизнес-славы автомобильной индустрии.

Автодилеры на заре индустрии платили наличностью – следовательно, могли держать на складе всего несколько автомобилей. Автопроизводителям же нужна была бесперебойная работа конвейера. Решение было единственным: финансировать цепочку автопокупатель – дилер – производитель. Заслуга Дюрана состояла в том, что пока Генри Форд считал кредитование индивидуальных потребителей на покупку новых автомобилей «финалом Америки» (предвидел 2008-2009, а? ), Билли предоставил простым покупателям возможность приобретать авто. Идея была воплощена в создании GMAC (General Motors Acceptance Corporation) – первого НЕбанковского источника автокредитов. В 1919 представительства GMAC были открыты в Детройте, Ньйю-Йорке, Чикаго, Сан-Франциско и Торонто. В 1920-м «пала» Великобритания. К 1928 году GMAC подписала договор с 4-хмиллионным покупателем. Если что-то и «взорвало» рост автопромышленности, это были автокредиты. Рост GMAC был стремительным:

1958 – 40 миллионов договоров;

1977 – 75 миллионов;

1985 – 100 миллионов контрактов. Кредитов предоставлено на сумму 1 биллион долларов;

2000-2002 – предоставлено до1,9 биллионов долларов кредита.

За эти годы с GMAC нашли своих покупателей более 150 миллионов легковых и грузовых автомобилей в 41 стране мира. А Вам кажется, что автокредит касается только Вас одного?

История GMAC – всего лишь одна история из многих историй. Проторенной дорогой шли Nissan, Chrysler. Бизнес на автомобильных займах – довольно прибыльное занятие, и компании искали способы увеличения прибыли. Не стали исключением, помимо автопроизводителей, и коммерческие банки, постепенно увеличивая свою долю на рынке. С появлением глобальной сети получить кредит на покупку авто стало делом заполнения анкеты на сайте.

Билли Дюран, который пережил, как и все американцы 20-х, Великую Депрессию, и потери которого равнялись стоимости компаний, говорил: “Забудьте прошлые ошибки. Забудьте неудачи. Забудьте все кроме того, что вы собираетесь сделать сейчас – и делайте это.”

Вы говорите, что времена меняются?

По материалам сайта thehistoryof.net